Bereits heute sind Euro 6d-TEMP-fähige Benzin-Triebwerke über die gesamte Opel-Modellpalette hinweg verfügbar – von ADAM, KARL und Corsa über Astra, Cascada und Insignia bis hin zu Mokka X, Crossland X, Grandland X und Zafira. Hinzu kommen Diesel-Varianten mit der besonders effizienten SCR-Abgasnachbehandlung (Selective Catalytic Reduction), welche die strengen Grenzwerte ebenfalls schon jetzt erfüllen.
Vorreiterrolle
«Die rasche Umstellung auf die Euro 6d-TEMP-Norm ist Teil unserer Opel-Zielsetzung, eine Vorreiterrolle bei der Reduzierung von Fahrzeugemissionen einzunehmen», sagt Opel-Entwicklungschef Christian Müller. «Als nächste Schritte folgen bis 2020 vier elektrifizierte Modelle, darunter der Corsa als batterieelektrisches Fahrzeug und der Grandland X als unser erster Plug-in-Hybrid. Bis 2024 werden wir vollumfänglich elektrisch – mit einer Hybrid- oder batterieelektrischen Variante für jedes PW-Modell.»
Um die Abgas-Nachbehandlung gemäss der Euro 6d-TEMP-Norm zu optimieren, kommen nicht nur zahlreiche neuentwickelte Motoren zum Einsatz, Opel stattet zu diesem Zweck auch aktuelle, bereits sehr effiziente Triebwerke mit zusätzlichen hochmodernen Technologien aus. Der Zafira erhält beispielsweise eine neue Version des 1,6 Liter-Benzin-Direkteinspritzers. Damit verfügen nun alle kraftvollen Zafira-Aggregate über einen Partikelfilter – Benziner eingeschlossen.
Die neue 100 kW/136 PS starke Benziner-Variante ist mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Sechsstufen-Automatik erhältlich (Treibstoffverbrauch als Fünfsitzer: kombiniert 7,9-7,0 l/100 km, 182-160 g/km CO2). Um die Feinstaubemissionen so weit wie möglich zu reduzieren, verfügt das Triebwerk über einen motornah verbauten Benzinpartikelfilter. Die Bauweise ermöglicht eine optimale Oxidation der im Filter eingelagerten Partikel.
«Grandland X»
Das kompakte SUV Grandland X erweitert mit einem neuen Diesel das Antriebsportfolio von Opel. Der neue Motor erfüllt dank der innovativen Kombination aus Oxidations-Katalysator/NOx-Adsorber und SCR-Abgasnachbehandlung ebenfalls bereits heute strengste künftige Abgasvorschriften. Im SCR-System mit AdBlue-Einspritzung werden im Abgas enthaltene Stickoxide (NOx) hocheffizient neutralisiert. Dabei reagiert die wässrige Harnstofflösung im SCR-Kat mit den vom Motor emittierten Stickoxiden zu ungiftigem Stickstoff und Wasser. Damit entsprechen die Opel-Diesel der künftigen Euro 6d-TEMP-Norm und Kunden sind von möglichen Diesel-Fahrverboten in Städten, die aktuell in Deutschland in der Diskussion stehen, ausgenommen.
Der 96 kW/130 PS starke 1,5-Liter-Turbodiesel im Grandland X generiert ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmeter bei 1‘750 min-1. Der neue Vierzylinder ist mit Sechsgang-Schaltgetriebe (Treibstoffverbrauch1: kombiniert 4,2-4,1 l/100 km, 110-108 g/km CO2) oder Achtstufen-Automatik kombinierbar (Treibstoffverbrauch1: kombiniert 4,2-4,1 l/100 km, 109-108 g/km CO2). Die Achtstufen-Automatik ermöglicht nicht nur besonders sanfte, verzögerungsfreie Gangwechsel, sondern senkt dank Reibungsoptimierung den Treibstoffverbrauch und die Emissionen weiter.
«Insignia»
Auch die 1,6-Liter-Diesel im Insignia verfügen über SCR-Technologie (Treibstoffverbrauch1 81 kW/110 PS 1.6 Diesel Grand Sport: kombiniert 4,4 l/100 km, 116 g/km CO2; Sports Tourer: kombiniert 4,6 l/100 km, 121 g/km CO2; Treibstoffverbrauch1 100 kW/136 PS 1.6 Diesel Grand Sport: kombiniert 5,5-4,8 l/100 km, 144-126 g/km CO2; Sports Tourer: kombiniert 5,5-5,0 l/100 km, 146-132 g/km CO2). Bei moderatem Treibstoffverbrauch zeigt der Opel Insignia mit 1,6-Liter-Diesel so Leistungen, die sich sehen lassen können: Das Opel-Flaggschiff beschleunigt in 10,5 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 212 km/h.
«Astra»
Der Kompaktklasse-Bestseller Astra führt die Euro 6d-TEMP-Offensive von Opel fort. Mit 147 kW/200 PS und einem Drehmoment von 300 Newtonmetern sorgt der 1,6-Liter-Benziner jetzt mit Ottopartikelfilter im Astra-Fünftürer und Sports Tourer je nach Wahl mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik für Power. Bis zu 235 km/h Spitze sind drin; in gerade einmal 7,8 respektive 7,9 Sekunden beschleunigen die Fahrzeuge so von null auf Tempo 100 (Treibstoffverbrauch1 Fünftürer: kombiniert 6,5-6,2 l/100 km,
151-144 g/km CO2; Treibstoffverbrauch1 Sports Tourer: kombiniert 6,6-6,2 l/100 km,
154-144 g/km CO2).
Der Astra 1.6 Turbodiesel mit 100 kW/136 PS und 320 Newtonmeter maximalem Drehmoment (Treibstoffverbrauch Fünftürer mit Sechsgang-Schaltgetriebe: kombiniert 4,6-4,4 l/100 km, 121-116 g/km CO2; Treibstoffverbrauch1 Fünftürer mit Sechsstufen-Automatik: kombiniert 4,9-4,6 l/100 km, 130-122 g/km CO2) verfügt über ein hocheffizientes SCR-System zur weiteren Minimierung von Stickoxidemissionen. Bereits in Kürze wird der neue 1,6-Liter-Diesel auch im Astra Sports Tourer verfügbar sein.